Το akashi-Kaikyo (στο ιαπωνικό 明石海峡大橋 34.6095N, 135.0149E) είναι μια γέφυρα αναστολής που βρίσκεται στην Ιαπωνία που διασχίζει τα στενά Akashi, που ενώνουν τα κύρια ιαπωνικά νησιά Honshu και Shikoku. Είναι η γέφυρα στη μεγαλύτερη αναστολή του κόσμου μέχρι σήμερα όπως πολύς στο συνολικό lontitud (3911 μέτρα), όπως στο κεντρικό τμήμα (μέτρα του 1991).

Προτού η γέφυρα akashi-Kaikyo ήταν constuido ο τρόπος να περαστούν τα στενά Akashi ήταν τα πορθμεία, αλλά συχνά υπάρχουν θύελλες στο κανάλι και τα επικίνδυνα μέσα γίνονται. Το 1955 δύο πορθμεία βύθισαν κατά τη διάρκεια μιας θύελλας. Πέθαναν 168 παιδιά. Υπεάρξε μια μεγάλη αναταραχή στον πληθυσμό και η ιαπωνική κυβέρνηση έκανε ένα πρόγραμμα για να κατασκευάσει μια γέφυρα αναστολής που διέσχισε τα στενά. Η αρχική εποχή σχεδίων που κατασκευάζει σε μια γέφυρα με την εθνική οδό και που πιέζει, αλλά όταν άρχισε η γέφυρα να κατασκευάζεται τον Απρίλιο του 1986, αποφασίστηκε ότι είχε μόνο το βαγόνι εμπορευμάτων, με 6 διαδρομές. Αν και πραγματικά η κατασκευή δεν άρχισε μέχρι το Μάιο του 1988 και άνοιξε στο κοινό τα 5 του Απριλίου του 1998.

Η γέφυρα αποτελείται από τρία τμήματα: το κεντρικό τμήμα των μέτρων του 1991 και άλλα τα δύο από 960 μέτρα καθένα, που είναι το μήκος συνολικά 3911 μέτρων. Το κεντρικό τμήμα καταρχάς επρόκειτο να έχει τα μέτρα του 1990, αλλά οι πύργοι ήταν χωρισμένοι έναν μετρητή λόγω ενός μεγάλου σεισμού το 1995. Έχει σχεδιαστεί με ένα σύστημα των ενισχυμένων ακτίνων, που υποστηρίζουν τα viendos μέχρι του οχυρού 286 και, kmh σεισμός μέχρι 8.5 βαθμούς στην κλίμακα των θαλασσίων ρευμάτων Richter. Οι δύο κύριοι πύργοι φθάνουν σε 298 μέτρα στο επίπεδο της θάλασσας.

Το εξεταζόμενο συνολικό κόστος είναι 500 τρισεκατομμυρίων των yens (περίπου 5 εκατομμύριο ευρώ), το οποίο ελπίζει να ανακτηθεί από τους φόρους των ανθρώπων που διασχίζουν τη γέφυρα. Εντούτοις, επειδή ο φόρος είναι ακριβός (2300 yens, περίπου 20 ευρώ), λίγοι αγωγοί χρησιμοποιούν τη γέφυρα, προτιμώντας τα αργά αλλά φτηνότερα πορθμεία.

Στα proximities της γέφυρας δύο τα πάρκα για τους τουρίστες, ένα σε Maiko (με ένα μικρό μουσείο) και ένα άλλο ένα σε Asagiri έχουν κατασκευαστεί.

Το βαρύτερο και ανθεκτικό καλώδιο του κόσμου για τη γέφυρα στη μακρύτερη αναστολή του κόσμου

Nippon εταιρία χάλυβα
Με την κα 3.911 από ένα τέλος σε άλλο, η γέφυρα Akashi Kaikyo είναι η γέφυρα στη μακρύτερη αναστολή του κόσμου. Ενώνει δύο από τα κύρια ιαπωνικά νησιά: Honshu και Shikoku. El puente es soportado por dos cables – los más resistentes y pesados del mundo. Cada cable pesa alrededor de 25.000 toneladas y está hecho con un haz de 36.830 hilos. Cada hilo cuenta con 5,23 mm de diámetro.
Durante cerca de 70 años, los cables de puente utilizados en todo el mundo consistían en hilos con capacidad de soportar una fuerza de 160 kg/mm2. Sin embargo, los cables utilizados en el Puente Akashi Kaikyo han incrementado la resistencia hasta más de 180 o incluso 200 kg/mm2. Los cables fueron desarrollados por el gran fabricante mundial del acero, Nippon Steel Corporation.
El Puente Akashi Kaikyo, el puente en suspensión más largo del mundo.

Cada cable principal tiene cerca de 4.100 metros y un diámetro cercano a los 1,1 metros. Si se unieran por los extremos todos los hilos que forman el cable, su longitud total alcanzaría los 300.000 km. http://www.nsc.co.jp/

En la oficina de RP de Nippon Steel me contaron que Japón cuenta con la mejor tecnología mundial para desarrollar y fabricar acero, y que este acero satisface las estrictas medidas de calidad y rendimiento de los estándares de los fabricantes japoneses de vehículos a motor y aparatos eléctricos.
En la fase de planificación hay dos puentes que serán más largos que el Akashi Kaikyo. Los puentes, que cruzarán el Estrecho de Messina, en Italia, y el Estrecho de Gibraltar, entre España y el continente africano, requerirán de un cable con una resistencia de más de 220 kg/mm2. La investigación ya ha comenzado. Takahashi Toshihiko, de los Laboratorios de Investigación de la Nippon Steel, nos asegura que su compañía continúa derribando fronteras y extendiendo los límites de la resistencia del acero.