Plus de la moitié des voies rapides espagnoles ne protège pas adéquatement l'utilisateur en cas d'accident

Le réseau autoroutes et d'autorails de l'État n'atteint pas les niveaux attendus de protection en cas d'accident. Selon une étude récente, 52.5% de ce type de voies n'évite pas les lésions graves des occupants d'un véhicule quand un accident se produira. L'élément le plus préoccupant est la protection latérale. 27.9% ne remplit pas les niveaux optimaux. Ce qui est moyennes et les intersections salent mieux des arrêts, mais aussi révèlent des insuffisances. Dans l'ensemble, l'analyse de ces trois facteurs accorde aux voies rapides évaluées entre et des quatre étoiles, selon le degré de protection. Mais l'objectif est d'arriver à des routes de cinq étoiles. Quand les voies incorporeront davantage d'avances pour gagner en sécurité, il sera nécessaire d'étendre l'évaluation et d'exiger une qualification plus grande. À cet effet, faut avoir clair un principe : « construire plus, signifie investir plus en maintien ».

Le réseau de voies de grande capacité est qualifiédans des tronçons qui vont depuis quatre étoiles - ceux plus sûrs en cas d'accident, jusqu'à une étoile - pire évalués

Les principaux problèmes sont la présence d'obstacles rigides à faible distance de la route et le manque de systèmes de retenue, suivis de remblais en chute.

Durant les dernières trois années on a mis en service 1.121 kilomètres nouveaux autorails et d'autoroutes, et on a entamé les oeuvres d'1.303 autres kilomètres.

ET or, tout ceci laisse beaucoup de questions dans l'air :

Pour que dépenser tant dans des radars ? Pour que tant de mesures pour contrôler la vitesse ?

S'il résulte que le principal problème sont les routes elles-mêmes et non les conducteurs. Une amélioration dans les routes espagnoles apporterait avec elle une amélioration dans la conduite des citoyens. Commençons la maison par les fondations et non par le toit.

Il ne serait pas mieux de faire d'autres campagnes de prévention en cas d'accident, comme agir en cas de problèmes dans la voie, au lieu de nous détacher à à ce qui est minimale un capotage d'une voiture. Dont sert à voir autant de retours donne une voiture de campana ? Lo que queremos es ir protegidos, ir seguros por nuestras carreteras y no tener que estar pendientes de si nos pasamos 20 km/h el límite, cuando podría haber habido un obstáculo que incluso a 100 km/h hubiera acabado con tu vida.

Eso si, me parece bien que a todos nos inculquen un poco con accidentes graves o leves, para hacernos una idea de las consecuencias y ser más respetuosos en nuestras infraestructuras. Pero también necesitamos sentirnos seguros en la carretera, y ver accidentes no nos ayuda en eso para nada.

Quizás el inconveniente de carreteras más seguras pueda ser una lectura mal interpretada. Y es que nos incentive a ir más deprisa, pero para eso está combinar con los dispositivos de control de velocidad.

Ante todo queremos seguridad, queremos fiabilidad, y sobre todo llegar a nuestro destino felizmente.

Podría estar hablando durante horas sobre las infraestructuras en España, pero creo que por ahora hay suficiente. Poco a poco iré añadiendo información sobre este tema que es de total importancia para nosotros/as, los conductores/as.

Un saludo y gracias por su lectura.

Por favor, precaución en la carretera. Nos puede pasar a nosotros.

FUENTE