Più della metà degli itinerari che veloci spagnoli non protegge adeguatamente all'utente nel caso dell'incidente

La rete delle autostrade senza pedaggio e dei railcars del dichiarare non raggiunge i livelli in attesa di protezione nel caso dell'incidente. Secondo uno studio recente, 52.5% di questo tipo di itinerari non evitano le lesioni serie degli occupanti di un veicolo quando un naufragio avviene. L'elemento più worrisome è la protezione laterale. I 27.9% non compiono i livelli ottimali. Il mezzo e le intersezioni lasciano gli arresti migliori, ma inoltre rivelano le mancanze. Complessivamente, l'analisi di queste concessioni di tre fattori da digiunare degli itinerari valutata fra una e quattro stelle, secondo il livello di protezione. Ma l'obiettivo è arrivare alle strade principali di cinque stelle. Quando gli itinerari comprendono più avanzamenti per vincere nella sicurezza, sarà necessario da estendere la valutazione e da richiedere una qualificazione più grande. Per esso, è necessario da conoscere chiaramente i massimi: “per costruire più, significa investire più nella manutenzione„.

La rete degli itinerari di capienza grande è descrittanelle sezioni che vanno da quattro stelle - più sicuri nel caso dell'incidente, fino a che una stella - quella più difettosa hanno stimato

I problemi principali sono la presenza degli ostacoli rigidi a poca distanza della strada principale e la mancanza di sistemi del contenimento dell'argine, seguiti nella caduta.

Durante i tre anni ultimi 1.121 chilometro di nuovi railcars ed autostrade senza pedaggio è stato messo in buon stato e gli impianti di altri 1.303 chilometri hanno cominciato.

E tuttavia, tutto questo lascia molte domande nell'aria:

In modo che tanto da spendere in radar? In modo che tante misure controllare la velocità?

Se è che il problema principale è possederlo le strade principali e non conduttori. Un miglioramento nelle strade principali spagnole porterebbe con sè un miglioramento nella conduzione dei cittadini. Cominciamo la casa dai fondamenti e non dal tetto delle mattonelle.

Non sarebbe migliore da fare una campagna più della prevenzione nel caso dell'incidente, a partire dal comportarsi nel caso dei problemi nell'itinerario, anziché li allenta al minim un upset di un automobile. Di quale serve a vedere a noi quali ritorni dà un automobile della flangia? Lo que queremos es ir protegidos, ir seguros por nuestras carreteras y no tener que estar pendientes de si nos pasamos 20 km/h el límite, cuando podría haber habido un obstáculo que incluso a 100 km/h hubiera acabado con tu vida.

Eso si, me parece bien que a todos nos inculquen un poco con accidentes graves o leves, para hacernos una idea de las consecuencias y ser más respetuosos en nuestras infraestructuras. Pero también necesitamos sentirnos seguros en la carretera, y ver accidentes no nos ayuda en eso para nada.

Quizás el inconveniente de carreteras más seguras pueda ser una lectura mal interpretada. Y es que nos incentive a ir más deprisa, pero para eso está combinar con los dispositivos de control de velocidad.

Ante todo queremos seguridad, queremos fiabilidad, y sobre todo llegar a nuestro destino felizmente.

Podría estar hablando durante horas sobre las infraestructuras en España, pero creo que por ahora hay suficiente. Poco a poco iré añadiendo información sobre este tema que es de total importancia para nosotros/as, los conductores/as.

Un saludo y gracias por su lectura.

Por favor, precaución en la carretera. Nos puede pasar a nosotros.

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