Aquí el primer video que han subido de la pasada X-Battle en Burgos. Realmente se pueden apreciar unos buenos trucazos y unos buenos porrazos.
Hubo un gran nivel. Ale, a disfrutar del video.
Si quereis más información sobre el mundo Roller, pasaros por aquí .
Un saludo.
Ya podeis encontrar un nuevo video sobre la x-battle de Burgos 2.007 de muy buena calidad AQUÍ
Aquí os muestro mi equipo de golf, la bolsa (muy cómoda para practicar, aunque no tanto para hacer recorridos largos), los palos, las bolas, el guante y los tee. No se necesita más para iniciarse en este deporte.
EL juego es de la marca Slazenger, más concretamente es el modelo Challenge by Slazenger. Es un medio set, compuesto por una madera 3, los hierros 3, 5, 7, 9, un P y el Puttt. El medio set tiene al menos 10 años, pero aún sigue siendo igual de bueno para jugar a un nivel de aficionado.
Las fotos han sido tomadas ahora mismo 🙂
La bolsa:
Mis palos (de izquierda a derecha):
La bolsa, el Putt, la madera 3, los hierros 3, 5, 7, 9, y el P
Los tee, el guante y las bolas:
Un saludo.
Pues nada, ayer sábado por la tarde hacía un buen día y decidí pegar unas bolas en el campo de golf de Talayuela, provincia de Cáceres. Se encuentra a 10 minutos de Navalmoral de la Mata y ha sido diseñado por Seberiano Ballesteros. Es un campo grande, con 18 hoyos y que me viene al pelo para practicar este deporte.
Tengo un medio set de la marca Slazenger que van bastante bien, por lo menos, para mi, me sobra.
La verdad que he jugado muy pocas veces, pero bueno, de vez en cuando apetece hacer algo nuevo. Ayer fui y hacía como 6 meses que no cogía un palo. Me dediqué a practicar al Swing, con varios hierros, con el 3, 5, 7 y 9. No se dio mal a partir de la segunda cesta de bolas. Eso si, despues de pegar bastante más de 100 bolas, acabé con la mano llena de ampollas. Es lo que tiene el dejar de hacer un deporte y volver sin tregua. Y de ahí que luego no pude hacer un poco de approach y un poco en el green. Que le vamos a hacer… ya volveré cuando se me curen las heridas de la mano derecha (la mano en donde no se usa guante si eres diestro).
Aquí os dejo unas fotillo del campo de prácticas de Swing.
Un saludo.
Índice:
0. Introducción.
1. Conocimientos básicos.
2. Parámetros.
-2.1. Parámetros independientes.
–2.1.1. Gearings.
–2.1.2. Steering lock.
-2.2. Parámetros que intervienen en el equilibrio, por grupos.
–2.2.1. Grip aerodinámico Vs Velocidad.
–2.2.2. Grip mecánico Vs Respuesta.
–2.2.3. Minimizar la altura del monoplaza en velocidad punta.
–2.2.4. Maximizar la superficie de la banda de rodadura de los neumáticos
en contacto con el asfalto en las curvas.
–2.2.5. Weight distribution y differential lock.
–2.2.6. Equilibrio en la frenada.
–2.2.7. Anexo 1. Optimizar la temperatura media de los neumáticos.
–2.2.8. Anexo 2. Otros factores que influyen en el desgaste de los neumáticos.
-2.3. Parámetros que no intervienen en el equilibrio, por grupos.
–2.3.1. Parámetros de estrategia de carrera.
–2.3.2. Potencia Vs Fiabilidad del motor.
–2.3.3. Distancias de frenada Vs Fiabilidad de frenos.
3.Asimetrías.
-3.1. Mejora 1. Pulir el maximizar la superficie de la banda de
rodadura en contacto con el asfalto durante las curvas.
-3.2. Mejora 2. Uniformar el desgaste de los neumáticos.
-3.3. Mejora 3. Buscar un comportamiento concreto en una parte de
una curva o curvas.
4. Diferencias entre el setup de calificación y el de carrera.
-4.1. Diferente necesidad de resistencia del motor.
-4.2. Diferente necesidad de resistencia de frenos.
-4.3. Distinto grip y mismo criterio de óptimo entre grip y velocidad
punta.
-4.4. Indiferencia/relevancia del desgaste de neumáticos.
-4.5. Diferente cantidad de gasolina, diferente peso del coche.
-4.6. Diferencias de equilibrio.
-4.7. Diferencias de ajuste del brake bias.
5. Parámetros ordenados, su traducción y ubicación en la guía.
0. Introducción.
Desde hace años Sigue leyendo
INTRODUCCIÓN:
Antes de nada vamos a dejar clara una cosa. Con este artículo no pretendáis aprender a reglar unos neumáticos de la noche a la mañana, o que vuestros tiempos bajen tres segundos por vuelta de un plumazo. Si queréis obtener resultados deberéis hacer muchas pruebas, rodar bastantes vueltas testeando distintas soluciones, y solo así aprenderéis a manejar los diferentes parámetros.
Por otra parte, cuando a lo largo del artículo se os den referencias acerca de diferentes comportamientos de las gomas, tened en cuenta que para comprobar estos efectos hay que rodar unas cuantas vueltas, mínimo tres o cinco, donde podréis ver si tal solución realmente es mejor, o si el cambio realizado provoca el efecto deseado. Para ser un buen reglador lo primero que tienes que tener es PACIENCIA.
Un último aviso. Antes de reglar un coche, cualquiera que sea, y adaptarlo a un determinado circuito, es recomendable tener un conocimiento previo del circuito en cuestión. Da un buen puñado de vueltas, 20 o 30, y acostúmbrate a rodar en la pista, Solo así podrás hacer tandas de vueltas más o menos constantes, y evaluar correctamente los cambios realizados… Tras esta advertencia, pasemos a lo que nos interesa realmente: LAS GOMAS.
En primer lugar vamos a romper un mito. No todo en el neumático es la temperatura, aunque esta medida nos ayude a evaluar el estado de nuestras gomas. La temperatura es una herramienta a la par que un fin, tenedlo en cuenta, pero no lo es todo. Hay otro elemento muy importante, y del cual la mayor parte de los pilotos se olvida: la presión.
Pero no nos adelantemos. Vamos a comenzar por ver como podemos variar el reglaje de nuestras gomas, y por lo tanto sacarlas el máximo partido. Los elementos a modificar de nuestras ruedas son el ‘camber’ (o inclinación), la convergencia (o el lugar hacia el que apuntan los neumáticos) y la presión. Estos tres parámetros son los que tendremos en cuenta principalmente a la hora de conseguir el máximo rendimiento en nuestros Bridgestone, Michelín, Dunlop, etc…
EL CAMBER
Comencemos con el camber. Se conoce como camber a la inclinación que tienen los neumáticos con respecto a la vertical. Para quien esta definición le suene a chino pensad en un Fórmula 1. ¿Nunca os habéis fijado en que las ruedas (sobre todo las delanteras) están ligeramente inclinadas? No, no es fruto de vuestra imaginación, realmente están inclinadas. Fijaos en la primera figura del día, donde pueden verse los distintos tipos de camber, negativo, positivo y nulo:
Y ahora os preguntareis… Sigue leyendo
Aquí os dejo varias páginas en donde descargar todo tipo de mods, de circuitos, de addons y un largo etcétera para este genial simulador.
Página oficial del juego
http://forum.rscnet.org/forumdisplay.php?f=1164
Todo tipo de Descargas
http://www.f1rtc.com/phpBB2/viewforum.php?f=5
http://www.orcl.de/Forum/downloads.php?sid=720d3a9824c9ee21f4698d0809db7523
http://www.racesimulations.com/index.php
http://forum.rscnet.org/forumdisplay.php?f=1164
Circuitos
http://www.orcl.de/Forum/downloads.php?cat=10
Páginas sobre el juego, competiciones y descargas
http://www.gtl-racer.de/news.php
http://www.xtremeracers.net/nuke/index.php
http://www.f1series.net/urs06/
http://rfactorracing.yusho.de/
Setups
http://www.rfactorcentral.com/setups/
http://www.teamredline.co.uk/downloads/setups_download.php?sim=rfac
Guías de Reglajes
http://personal.telefonica.terra.es/web/montaspre/gpl_setups/reglajes_gpl.htm
http://www3.sympatico.ca/cbarnett/SetupMatrix.html
Manual Reglajes GTR (el fundamento es el mismo)
http://ignitionsc.madpage.com/xoop/modules/xoopsfaq/index.php?cat_id=2 (tutorial GTR)
El famoso Lienz (del cual tenemos circuito para el Rfactor)
El otro día me apetecía jugar a algún juego online, aunque bueno, no cualquier juego, sino un buen simulador de carreras.
Hay varios para elegir, entre ellos el GTR2, el Live for Speed y el rFactor (hay muchos más) pero dentro de el amplio abanico, tenía que decantarme por uno de estos tres, que a mi parecer son los mejores simuladores de conducción.
Página Oficial http://www.10tacle.com/gtr-game/
El primero (el GTR 2) lo he jugado, aunque no en profundidad, es más, llegué a analizar un poco por encima el juego. Quizás el modo online no sea la mejor característica de este juego, ya que para mi, el modo que veo más potenciado es el offline. Además de que su control con los analógicos no se me hizo del todo cómodo. Asi que, DESCARTADO.
Página Oficial http://www.lfs.net/
También he jugado bastante el Live for Speed hace tiempo. El modo offline está por estar, no tiene nada de especial, simplemente servirá para practicar. Graficamente no me convence, el sonido es regular y eso ya me tiraba mucho para atrás. El modo offline no está nada mal, pero solo tiene 6 circuitos, coches sin licencias y ciertas cosillas que hacen que no sea mi elección. Eso si, destacar que el juego está siendo desarrollado por 3 personas, algo INCREIBLE, pero por ahora está DESCARTADO.
Página Oficial http://www.rfactor.net/
Y ahora bien, jugué durante un tiempo al rFactor. Gráficamente muy bonito, el sonido me gusta, el control con el pad es perfecto, cientos de mods, cientos de circuitos, y un modo online muy muy bueno. Podemos correr la categoría de la F1 (con licencias, instalando el mod), carreras de GT, carreras de todo tipo de coches, incluso camiones. Todo depende de la imaginación de los desarrolladores de los mods. Y es que el motor del Rfactor es genial, y lo dejaron abierto para que cualquiera pudiera usarlo y desarrollar cualquier tipo de competición que le pase por la cabeza. Asi que, después de una dura lucha entre estos tres pesos pesados de los simuladores de conducción, esta fue mi elección. Me ha costado 35 activar la licencia, pues el juego es de descarga y se compra por internet. Desarrollado por Image Space, empresa que trabajaba con EA y que ahora se ha hecho independiente gracias a este juegazo. ME LO QUEDO.
Eso si, no le hago ascos a ninguno, y nunca se sabe si algún día empezaré con otro.
En breve haré un pequeño análisis del Rfactor.
De nuevo Konami nos ofrece nuevas imágenes de su nueva versión del conocidísimo Pro Evolution Soccer.
En este caso nos presenta a su fichaje estrella Cristiano Ronaldo.
Konami Digital Entertainment GmbH acaba de anunciar que Cristiano Ronaldo será la cara de la portada Europea del próximo PES 2008, la última incorporación a la serie del aclamado Pro Evolution Soccer.
PES 2008 se lanzará en PLAYSTATION®3, Xbox 360, PlayStation 2, PSP® (PlayStation®Portable), PC-DVD y Nintendo DS en Otoño.
Haz click en leer el resto de la entrada para ver las siguientes imágenes Sigue leyendo
¿Quieres jugar de Verdad? Echa un Vistazo a ver si te sirve esto:
Si eres de esas personas que necesitan sentir cada bache del asfalto cuando juega a un buen simulador. Si necesita sentir la vibración de las hélices de tu avioneta, mientras surcas el pacífico. Necesitas el complemente ideal.
La página HotSeatnic pone a nuestra disposción varios modelos de asientos, completos con televisión, volante, pedales o 
simplemente solo la estructura, para jugar a los juegos como tiene que ser.
Además incorporan sonido envolvente 5.1, con subwoofer, con asientos totalmte adaptables y demás características que varían dependiendo de la gama.
Eso si, no son asequibles para cualquier tipo de bolsillo, pues los precios no van a bajar de los 1000 $, y dependiendo del modelo puedes subir aún mucho más. Un caprichito que no muchos se lo podrán permitir.
Pero viendo las imágenes Sigue leyendo
Blizzard acaba de mostrar en su página web otra de las poderosas unidades del nuevo Starcraft 2. Se trata del Arconte Crepuscular, irradian un poder incalculable, atacando con devastadoras tormentas psiónicas que pueden desatarse contra las fuerzas enemigas desde el aire o desde la tierra.
Se construye en: Unificación de templarios
Armamento: Onda de choque psiónica
Función: Asalto pesado
