Este año el Atlético de Madrid ha completado una excelentísima plantilla en el mercado de verano, el cual se cerrará hoy mismo a las 12 de la noche.

Como noticia destacada el cierre de los dos últimos fichajes de hoy, Motta (F.C. Barcelona) y Riquelme (Villarreal). Con lo que se completa el cupo de fichajes y se completa un grandísimo equipo al que ahora mismo no se le puede achacar ninguna pega.

Hay un buen guardameta, buenos defensas, buenos centros y un amplio abanico de posibilidades en la delantera. Yo, como aficionado y seguidor del Atlético, me doy más que satisfecho y doy las gracias a Torres por ese apoyo económico que ha hecho que podamos conseguir todo esto.

Estas son las altas de este año, contando ya con Motta y Riquelme:

Zahínos (Recreativo), Reyes (Arsenal), Simao (Benfica), Luis García (Liverpool), Forlán (Villarreal), Abbiati (Milan), Raúl García (Osasuna), Cléber Santana (Santos), Diego Costa (Braga),

Las bajas:

Jacobo (Mouscron), Vara (Celta)*, Braulio (Getafe), Diego (Celta)*, Mario Suárez (Celta)*, Toché (Numancia), Costinha (Atalanta), Pichu (Eibar),Petrov (Manchester City), Molinero (Mallorca), Torres (Liverpool), Azcárate (AEK Atenas), Galletti (Olympiacos), Gabi (Zaragoza), Luccin (Zaragoza)

Y los que interesaban:

Márquez (Barcelona), De la Red (Real Madrid), Quaresma (Oporto)

Yo, sin dudarlo, digo que este equipo está perfectamente compensado y que este proyecto vuelve a ilusionar a los Atléticos como hacía años.

Solo esperar, que estas ilusiones no se evaporen a la mínima de cambio.

Añadiré cualquier tipo de modificación que pueda producirse en esta hora y media que falta para acabar el mercado de fichajes.

Noticia de última hora, Riquelme finalmente no ficha por el Atlético por orden de Javier Aguirre.

 El Atlético de Madrid se clasificó el pasado jueves para la copa de la UEFA tras vencer al vojvodina por 1-2 fuera de casa. Y hoy se ha conocido su primer rival en la UEFA después de tantos años alejado de Europa. Será el Kayseri Erciyesspor turco, equipo de segunda división, que se ha metido en la competición tras ganar la copa de Turquía. Con lo que a priori, parece un rival asequible.

Asi bien, empezamos ilusionados este primer contacto con Europa, con un equipo y un juego que están haciendo que la afición se emocione como nunca y pensemos en poder estar arriba en cualquier competición.

Aquí os dejo el enlace a un reloj que os dice en tiempo real, las muertes, nacimientos, población mundial y datos aún más curiosos como, las personas que caen enfermas con determinadas enfermedades en tiempo real, así como la temperatura de la tierra, accidentes de tráfico y un largo etcétera.

Y si, como bien digo, en tiempo real. Otra cosa sería comprobar la veracidad de estos datos y realmente desde donde son enviados. Pero más que nada, es algo curiosísimo.

Reloj Mundial

Clasificación Final:

1)Alex Broscow
2)Jon Jon Bolino
3)Erik Bailey

Descargas:

Primer Video

Segundo Video

Una vez leí que una de las cosas que distingue a un Porsche es que puedes hacer un viaje de 500 km exprimiendo la mecánica al máximo y, cuando llegas al primer semáforo y te detienes, el motor ralentiza como si lo acabaras de arrancar. Y por lo visto, a este nuevo Porsche le vuelve a pasar lo mismo.

El coche de los sueños de mi padre de toda la vida. Asi que, debía hacerle un hueco en este, mi rincón. Y aunque los tiempos han cambiado..

… las cosas buenas, nunca dejan de serlo. (Esto va por ti papá, para que sigas soñando y nunca dejes de hacerlo, pues la vida no es vida si uno pierde la ilusión).

El 911 Carrera tiene ahora un motor más potente (320 CV), ligeros cambios de diseño que lo distinguen más del Boxster y que afectan también a la aerodinámica, retoques en el bastidor y mejoras en la funcionalidad. Capaz de alcanzar una velocidad máxima de 285 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,0
Comparado con otros deportivos de similar potencia, el Porsche 911 Carrera sigue siendo uno de los mejores en prestaciones, estabilidad, capacidad de frenada e, incluso, por comodidad.

El Empuje

De un motor con 320 CV es normal esperar unas elevadas prestaciones. Por eso, lo que más me ha llamado la atención del motor Porsche es su impresionante capacidad de recuperación y su poderoso empuje desde poco más de 1.000 rpm (curva de par y potencia). El motor de 3,6 litros (antes 3,4 litros) tiene un sistema de distribución variable (denominado VarioCam Plus) similar al utilizado en el 911 GT3 y 911 Turbo. Lo curioso es que dicho sistema de distribución variable hace cambiar el tono de su característico sonido ronco y “metálico” conforme sube de vueltas. Se aprecia un cambio de sonido a 3.500 rpm, a 4.200 y a 5.300, hasta llegar a la zona roja a 7.000 rpm y al corte de inyección a 7.300 rpm. El “bramido” del motor es muy bonito, pero la sonoridad interior es alta cuando rodamos a elevada velocidad.

Podemos ir a 60 km/h en 6ª marcha y ganar velocidad sin necesidad de reducir.

En un uso habitual para este coche, a ritmo ágil por carretera y ciudad, el consumo medio ha sido de 15,6 litros/100 km, mientras que el consumo medido en autopista, manteniendo una velocidad de crucero elevada, se sitúa entre 15 y 17 litros/100 km.

Eficaz

La disposición del motor («colgado» tras el eje trasero) crea cierta sensación de flotación en el eje delantero a la cual hay que acostumbrarse. Después de hacerlo, da una gran sensación de seguridad y agarre. Su escaso balanceo nos permite rodar muy rápido en curva, con la sensación de ir más despacio de lo que en realidad vamos. Apoyados en medio de una curva larga a 180 km/h conserva una excelente capacidad para frenar o cambiar la trayectoria, sin movimientos extraños y con la mayor seguridad. La confianza que transmite es tal, que el conductor debe ser permanentemente consciente del ritmo al que va al volante del 911 con relación al resto de los coches.

El alerón trasero retráctil genera una importante carga aerodinámica sobre el eje posterior que contribuye a mejorar su estabilidad a elevada velocidad. Dicho alerón se levanta automáticamente cuando el coche supera 120 km/h.

Además, el control de tracción del PSM permite acelerar a fondo sin miedo a un posible sobreviraje, incluso sobre superficie deslizante. En cualquier caso, la motricidad del Porsche 911 es tan alta, que para que llegue a perder tracción sobre suelo seco hay que ir prácticamente provocándolo. Sobre suelo mojado la cosa cambia y nos puede llegar a sorprender si no sabemos dosificar convenientemente el acelerador.

El único aspecto que repercute negativamente en el confort es la elevada sonoridad interior: por un lado por el sonido del motor, por otro, a causa de los sonidos aerodinámicos que se producen en las juntas de las ventanillas laterales.

Interior

A diferencia de otros deportivos, el Porsche 911 Carrera es un coche que permite usarlo a diario con cierta comodidad, salvo para entrar y salir de él. La visibilidad es buena, su maniobrabilidad en sitios angostos es sobresaliente (tiene un radio de giro de 10,6 metros), el motor trabaja con la precisión de un reloj entre el tráfico congestionado y los mandos tienen un accionamiento agradable en general.

Como cupé 2+2 que es, el Porsche 911 ofrece una habitabilidad correcta a los pasajeros delanteros y poco espacio en las dos plazas traseras (sólo para niños).

Precios

Uno de los aspectos que distingue y da todavía una mayor exclusividad a un Porsche es la posibilidad de configurar su equipamiento a la medida de nuestro gusto y las posibilidades del “talonario”. Si bien hay algunas lagunas en el equipamiento de serie de este coche que cuesta casi 14 “kilos” (82.444 €), la extensa lista de opciones que ofrece Porsche es capaz de satisfacer el gusto más caprichoso.

Fuentes: http://www.porsche.com/spain/ y http://www.km77.com/

Saludos.

Parece que esta semana las tragedias van de leones.

Zerox me he pasado el siguiente video. En el cual una persona, la cual no sabemos que hace dentro de la jaula de un león, se ve atacada, arrastrada, mordisqueada y finalmente queda a merced del león, mientras este intenta asfixiarla mordiendo en su cuello. El final, lo vereis vosotros mismos.

Aviso que es un video muy fuerte y puede herir la sensibilidad de algunas personas.

Un saludo.

Aquí os dejo una de las caidas más fuertes que he visto dentro del mundo del patinaje agresivo. Es realmente espeluznante la caida. Pero lo más desgarrador e impactacnte, el sonido al golpear su cara contra una barra de acero.

No es apto para gente sensible.

¡BRUTAL!