Hace ya años que la F1 está perdiendo un poquito de interés, ya que cada GP que pasa, Alonso no es capaz de hacernos vibrar como años anteriores. Un coche poco potente, unas diferencias excesivas con los Ferraris y McLarens, está haciendo que no veamos lucirse a Alonso como debería.

Tiene que ser algo bastante duro estar ahí atrás, cuando se sabe que eres el mejor, y que con el coche apropiado serías campeón, tener que estar aguantando con un coche que no da más de si en la mitad de la tabla.

Dentro de pocos días se celebrará el nuevo GP de Valencia, siendo en casa y con un circuito por estrenar, esperemos que Alonso vuelva a recordarnos los tiempos pasados y hacernos disfrutar.

Aún así, todavía nos quedan las esperanzas de que pueda ir a Ferrari al año que viene y demostrar de una vez por todas, quien es el mejor de la F1.

Aquí os muestro un video del GP de Hungria del 2006, cuando Alonso era el amo.

Estoy convencido de que pronto, volveremos a ver algo igual.

Para más información sobre la F1 podeis visitar esta web Formulaf1.es

Muchos hemos visto la F1 en la televisión, también otros tantos hemos jugado a simuladores de conducción pilotando un F1 y la verdad que no resultaba muy complicado.

Ahora bien, la realidad no está delante de un monitor, sino en el interior de un verdadero coche de competición. Para ello el piloto Richard con una gran experiencia en la conducción de turismos de gran potencia, habiendo llegado a conducir un deportivo de 1000 Cv (el Bugatti veyron), tendrá el reto de intentar conseguir pilotar un F1 más concretamente el R25 que hizo campeón del mundo a Fernando Alonso en un periodo de tiempo mínimo y dar dos vueltas al circuito de Silverstone sin salirse.

El aprendizaje pasa por un periodo de preparación entre varios modelos, como el fórmula renault y el coche de las World Series. El video es en inglés pero está subtitulado.

Viendo el video os dareis cuenta de la barbaridad y la complejidad de manejar estas bestias del asfalto. El video, las descripciones y las sensaciones que transmite son magníficas.

Calienta los frenos, no te vayas a salir en la curva

Video de TopGear, visto en motorsemanal.es

Eso es lo que han conseguido sacar la prensa durante esta semana. Han conseguido subir las espectativas al máximo, haciéndonos creer que Alonso podría casi colarse en puestos de pole, basta ver estas noticias de estos tres últimos días:

El más rápido de la jornada

Alonso ha estado rodando en tiempos muy similares a los McLaren

Alonso coloca el Renault como cuarto coche

Alonso el mejor de la mañana

Todos después de leer alguna que otra noticia del estilo estábamos eufóricos, estábamos viendo al asturiano en el podio para el próximo gran premio, para que al final tenga que hablar él directamente y decirnos lo siguiente:

Mejor si, pero sigo en el mismo grupo. No hay mucha diferencia, si lo hacemos muy bien estamos octavos en parrilla y si no, los catorce.

Menos mal que habló, porque sino seguro que ganábamos la Eurocopa…

Esto te hace ver que los periodistas tampoco son de piedra y se dejan llevar por la emoción que todos compartimos cuando hay un equipo o joven español liderando o compitiendo a gran nivel. Pero hay que ser más realista, porque luego llegan los palos, y eso, nos perjudica a todos.

Está bien tener tirón, vender periódicos y demás, pero deberían pensar un poco más con la cabeza, tomarse las cosas con calma y comentar con seguridad. Y no hacer ilusiones a media España, para luego llevarnos un buen chasco. Cuantas veces no habremos ganado la Eurocopa y el Mundial con la selección de fútbol…

Edito hoy, viernes 18 de Abril. No han pasado ni 24 horas de las declaraciones del piloto para que la prensa vuelva a dar la vuelta a las palabras de Alonso que cito más arriba, y volver a engañarnos y mentirnos a todos los españoles, para conseguir de nuevo tener tirón en portada, y sino, echen un vistazo aquí a lo nuevo del As.

Renault reecuentra el camino hacia el podio.

Pero ¿Cómo se puede tener tanto morro?

Son las palabras de Fernando Alonso tras el incidente con Lewis Hamilton, después de que el Británico le invistiera por detrás.

Vas a 280 km/h en una recta, viene un tío por detrás y te embiste… Manda narices que encima tengas que ir demostrando que ni frenaste ni hiciste nada raro. Pero es lo que pasa aquí (refiriéndose a la prensa inglesa) cuando este tío tiene un accidente. Imagínate que soy el que me lo como por detrás.

Se va de MC Laren para no tener que sufrir más las hemorroides Hamilton y Ron Dennis, y aún así, todavía tenemos estas historias. Como si ya no hubiesemos tenido suficiente con la cantidad de ayudas que recibió el Británico la temporada pasada.

Y para dejar a todo el mundo calladito, Renault mostró las telemetrías para que comprobaran que el español en ese momento estaba acelerando.

Video del choque http://www.dalealplay.com/informaciondecontenido.php?con=93737

Aquí la entrevista de anoche en el Larguero, en donde habló sobre todo este incidente.

Aquí teneis un video con una vuelta virtual a lo que será el nuevo circuito de Valencia, del que podremos disfrutar lo más seguro esta temporada.

 Por fin se confirma la noticia, Alonso firmará el Lunes que viene un contrato con Renault, aunque se habla de que podría adelantarse a HOY. Gracias en parte a que la FIA finalmente no sancionó a la escudería por un posible espionaje a Mc Laren.

Cobrará entorno a 20 millones de euros por temporada, deberá estar mínimo dos años y en el segundo año podrá decidir si seguir en el equipo o marcharse.

Se dice que en el caso de que la FIA hubiera sancionado a la escudería de Briatore, Alonso hubiera acabado en Toyota.

Yo la verdad que no se que escudería le beneficiaría más, ni tengo una preferida. Pero sin con Renault cosechó tantos éxitos ¿Por qué no podría hacerlo de nuevo?

Hoy Lunes 10 de Septiembre del 2007 se ha hecho oficial el contrato del Asturiano por Renault.

Comparación de frenado entre un fórmula 1 BMW Williams y un turismo BMW M3.

 Más o menos todos podemos hacernos una idea de lo que va a pasar, pero que mejor que un video para ver la tremenda diferencia.

La prueba se realiza con los dos vehículos rodando a la misma velocidad, 200 km/h o lo que es lo mismo 120 millas por hora.