Muchos años han pasado desde el fantástico GP500 y muchos títulos salieron con el fin de desbancar tan fantástico simulador, pero todo fue en vano. Quizás el simulador que más se le acercó fue el SuperBikes de EA Sports, aunque con poco éxito.

Ahora llega GP-Bikes, un simulador que está creando espectativas entre los aficionados al género y que por físicas, parece que puede llegar alto, aunque todavía le queda mucho camino por delante.

En Gp-Bikes puedes descargar una versión Alpha en la que te deja pilotar una moto de 250 cc en un circuito. Pagando 20 euros podrás conducir dos motos más, otro circuito y podremos jugar online.

Ahora bien, el juego en cuestión nos ofrece lo siguiente:

1. Las físicas en la moto parecen ser bastante acertadas, con vibraciones y movimientos bruscos de la moto con frenadas fuertes, con caidas al acelerar fuerte en curva, caidas al frenar más fuerte de lo normal y lo típico que nos puede ocurrir pilotando una moto de verdad. Quizás algunas salidas con el puño a tope en curva deberían tener un desequilibrio mayor, el piloto no se cae nunca cuando se inclina al máximo, quizás la frenada del disco delantero esté algo desproporcionado, pero recuerdo que estamos ante una versión alpha.

2. Por ahora el piloto reparte el peso automáticamente, no podemos sacar las rodillas según la dirección de la curva, ni inclinarnos hacia adelante o atrás. Espero que se corrija en una futura actualización.

3. Por ahora solo tenemos dos vistas, en primera persona y en tercera persona.

4. La moto no sufre daños visibles, ni daños físicos que afecten al pilotaje.

5. Podemos cambiar varios parámetros de la moto, como la relación de marchas, combustible, ruedas, amortiguadores y poco más.

6. El sonido del motor es aceptable, aunque puede mejorarse mucho más.

7. Se han implementado varios tipos de meteorología. Es posible correr con lluvia y la pista completamente mojada, lo cual afectará al tipo de pilotaje y sobre todo a la buena elección de los neumáticos.

8. Algo que nos gustaba de Gp500 era que si te tumababas mucho ibas al suelo, algo que por ahora no se ha visto en GP-Bikes y que esperamos lo tengan en cuenta. Queremos un simulador, no un arcade (de esos hay a patadas).

9. El control con un pad y sus analógicos es bastante cómodo y preciso.

10. Tiene una sección para mods, con lo que la solución de la licencia pasa por los desarrolladores de mods y sobre todo del éxito que el juego pueda llegar a alcanzar (mayor éxtio, mayor número de mods).

11. Tiene conexión a internet, aunque en la demo no está activa.

Por lo demás sólo comentar que esos 20 euros que se empiezan a pedir con una versión tan básica no me da buenos presagios, aunque espero equivocarme. Pero no se vende la piel del oso antes de cazarla, y en este caso parece que así se está haciendo.

Si bien es cierto, estamos ante una fase alpha que he probado durante algunas horas, con lo que todo puede cambiar bastante con el tiempo si se lleva con entusiasmo y duro trabajo.

Click para descargar la demo.

Aquí os dejo un video de la demo que grabé el otro día:

Hacía tiempo que no comentaba nada sobre arcades stick y menos aún de mandos artesanales, pues es algo bastante complicado de encontrar. Pero el otro día dando una vuelta por el foro de postback, me encontré con una grata sorpresa, Todavía quedan personas que se dedican a construir por encargo arcades stick y además, según he podido apreciar, DE CALIDAD.

Para empezar llamaré a su creador Reboredo (creo que es su apellido y me gusta como queda). En su tiempo libre se dedica a la creación de arcades stick totalmente artesanales y personalizables, algo que todos los aficionados a los buenos mandos apreciamos mucho.

Entre las particularidades de sus trabajos, encontramos lo siguiente:

1. El cuerpo del mando lo hace con madera de Jatoba, una madera tremendamente dura que dará peso y consistencia a nuestro arcade, algo fundamental y de tremenda importancia.

2. La parte superior, en donde van colocados los botones y la palanca lleva un grosor de 19 mm, varios milímetros por encima de lo habitual, con lo que nos vamos encontrando con un mando de un acabado robusto y de un buen peso.

3. La tapa inferior es de 10 mm, la cual puede ir atornillada o llevar un sistema de apertura rápida. Como ya he dicho, son totalmente personalizables. Además de llevar un sistema antideslizante mediante gomas de 3 mm de espesor, como podreis comprobar en la siguiente foto  además del hackeo de un pad de ps2:

4. La parte superior llevará la ilustración que nosotros queramos, protegida por Leer el resto de la entrada »

Hace ya varios meses estuve buscando un móvil con una amplia funcionalidad y variedad. Estuve mirando alguna que otra blackberry, y un día me comenta un amigo sobre la HTC Touch. Yo no tenía ni idea de que era eso, hasta que me puse a buscar información por internet. Después de leer varias páginas, me di cuenta de que es lo que necesitaba y ahora no puedo estar sin ella.

Lo primero que llama la atención (y no es broma) es la caja, con un diseño muy cuidado, nada que ver con la que acostumbramos a ver en los típitos móviles. Esta caja es el picasso de las cajas de móviles.

El dispositivo es un móvil-PDA, todo táctil, con cinco botones alrededor de la carcasa y nada más. Con un diseño ultracompacto y un grosor mínimo, podremos llevarla en el bolsillo del pantalón sin interarnos. Además de incluir una funda de una calidad excelente en la que llevar siempre protegido nuestro pequeño mini ordenador. La pantalla táctil tiene un tacto algo duro para evitar falsas pulsaciones, a la que te acostumbras en poco más de unos minutos.

El entorno es completamente táctil, y reconocible tanto para el dedo como para el lápiz que incluye. Usa el sistema operativo windows mobile 6, muy intuitivo y con muchas funcionalidades. Aún así, la propia HTC ha desarrollado el sistema TouchFLO con el que con un simple desplazamiento del dedo, nos moveremos por un cubo tridimensional accediendo a las funciones más importantes del terminal. Además podremos usar la pantalla tanto en vertical como en horizontal con un simple click. Incluye cinco tipos de teclados táctiles, desde el típico teclado qwerty hasta el típico teclado de móvil, pasando por reconocimiento de escritura.

El dispositivo a su vez cuenta con un procesador a Leer el resto de la entrada »

AÑO 2007
DURACIÓN 160 min. Trailers/Vídeos
PAÍS EEUU
DIRECTOR Andrew Dominik
GUIÓN Andrew Dominik (Novela: Ron Hansen)
MÚSICA Nick Cave, Warren Ellis
FOTOGRAFÍA Roger Deakins
REPARTO Brad Pitt, Casey Affleck, Sam Shepard, Mary-Louise Parker, Jeremy Renner, Sam Rockwell, Ted Levine, Paul Schneider
PRODUCTORA Warner Bros. Pictures
WEB OFICIAL http://jessejamesmovie.warnerbros.com/

 Basada en la novela de Ron Hansen, Andrew Dominic (su segunda película como director) le saca jugo y le da una nueva vuelta de tuerca al ya clásico cine del western.

En El Asesinato de Jesse James por el cobarde de Robert Ford nos encontramos con un film de una temática clásica pero vista desde un plano espiritual. La lucha entre un hombre y su fama, la confianza, las amistades y el suspense está más que presente en esta genial película, quizás con unos minutos de más, casi tres horas.

Los protagonistas principales han sido el famosísimo Brad Pitt y Cassey Afleck (hermano de Ben Afleck) los cuales realizan una interpretación magistral, y aunque muy a mi pesar, personalmente Cassey Afleck destaca por encima de todos en una actuación sobria, engañosa e intrigante.

La magia del western, conspiraciones, enemistades, asaltos, amistades y todo lo que uno necesita para mantenerse pegado a la pantalla, lo encontrará con el cobarde de Ford

Por desgracia no hubo suerte con su estreno en la gran pantalla, y llegó a muy pocos cines españoles. Asi pues, la mejor opción será por ahora esperar a su estreno en DVD, aunque ya podemos comprarla de importación en Estados Unidos.

O lo que es lo mismo, No es país para viejos. Este es el título de la última película de los hermanos Coen (basada en la Novela: Cormac McCarthy), en el que su principal atractivo en un primer momento para la mayoría de los españoles, es la actuación de Bardem.

Aunque aún no se ha estrenado, tuve la suerte de poder verla hace poco en versión original y así disfrutar y poder apreciar mejor el papel de cada actor. Y por lo que he visto en los trailers españoles, se ha intentado plasmar al máximo la voz de cada personaje, aunque Bardem no ha doblado su propia voz.

La película trata sobre un psicópata despiadado (Javier Bardem) que se cruza en la vida de varias personas por azar (más bien por un suculento maletín repleto de billetes) y sin previo aviso. Las cuales no hacen más que temer por su vida e intentar escapar lo antes posible.

El papel de Bardem es si cabe terrorífico, llevando a los límites la sangre fría y la falta de moral. Además de conseguir plasmar en su rostro desencajado la locura que lleva dentro el asesino, con un acento y una voz que nadíe dudaría si se hablara de su nacionalidad americana.

Por otra parte juegan un papel decisivo Josh Brolin, Woody Harrelson y Tommy Lee Jones, aunque estos dos últimos en un papel algo más secundario y apartados de la trama principal de la película en un principio.

Dentro de un marco perfecto y creible, a veces nos encontramos con algunas escenas algo rápidas, sin un sentido aparente y carentes de ese realismo que consigue la película en casi todas las dos horas de duración. Con un guión rápido, aunque a veces difícil de seguir, y con una lucha entre lo correcto y lo moralmente incorrecto.

Una película realmente expléndida, que se deja ver en su totalidad casi sin pestañear y que lo avalan sus ocho nominaciones a los oscars (Mejor película, director, guión adaptado, actor de reparto, fotografía, montaje, sonido, efectos sonoros). Y con la que Javier Bardem se ha metido en la famosa gala para optar por conseguir su primera estatuilla como mejor actor de reparto.

Para los que querais ver esta película, se estrena este Viernes 8 de Febrero en los cines españoles.

Yo personalmente, os la recomiendo encarecidamente.

Cuantos de nosotros no hemos tenido la curiosidad en algún momento de saber lo que se siente al conducir un autobús. Hoy en día tenemos la suerte de tener buenos volantes y buenos simuladores de conducción para intentar estar lo más cerca posible de esos vehículos que es muy complicado que alguna vez conduzcamos, pero ¿Qué hay de los simuladores de autobuses? Pues no preocuparse, que llega BUS DRIVER.

SCS Software ha recreado un genial simulador de conductor de autobuses llamado Bus Driver, y no, no estoy de cachondeo. Ahora bien, en cuanto a simulación no me refiero exactamente a la física, sino a algo que muchas veces tiene más importancia para sumergernos de lleno en nuetra tarea, y lo podemos resumir en varios puntos:

1. Todo se basa en realizar una ruta lo más perfecta y real posible, con lo que al final nos encontraremos con un resultado en forma de puntos que irán creciendo o disminuyendo en forma de bonus.

2. Nos moveremos por una inmensa ciudad, debiendo ir a las paradas de pasajeros, e ir siguiendo la ruta hasta el punto final.

3. Para pasar de un carril a otro, para adelantar, para cruzar, debemos usar las intermitencias, al igual que debemos pararnos en los semáforos, en caso contrario seremos penalizados. El autobús dispone de todo lo necesario para no cometer ningún tipo de infracción: intermitencias, luces de emergencia, claxo, botón para abrir y cerrar las puertas a los pasajeros y como no podía faltar en un autobús de línea, cambio automático.

4. Han recreado varias meteorologías, con lo que podremos circular en un día de tormenta (lloviendo y tronando), en día de nieve, soleado, de noche … etc.

5. Ya sabeis como son las ciudades, podremos encontrarnos carriles cortados por obras, por accidente, con lo que deberemos ser precabidos, usar las intermitencias y usar el carril que más nos convenga.

El juego se puede jugar con cualquier tipo de periférico, ya sea el teclado, un pad o un volante, este último ha sido el que he usado yo, y que aún pudiéndose configurar perfectamente, tiene el problema de que no hace un buen uso del forcefeedback.

Hay que tener en cuenta que un autobús no tiene nada que ver con un coche, con lo que deberemos vigilar bien el radio de giro, ya que al principio se hace un poco complicado cogerle el punto, al igual que la sensibilidad y al potencia de los frenos. Y aunque el juego sea un arcade, como ya comentaba la simulación se basa en que debemos realizar una conducción cuidada y como hariamos en la vida real para realizar correctamente nuestro cometivo y pasar de nivel. Además de que conduciremos distintos tipos de autobuses, desde los típicos de línea urbanos, pasando por el típico autobús escolar, hasta el típico autobús inglés de dos plantas.

Graficamente el juego es muy ameno, muy al estilo del famoso Taxi Driver de Sega, y con un aire muy desenfadado y muy cuidado estéticamente. Una gran ciudad, con puentes, autovías, carreteras, cruces, semáforos, túneles y cualquier tipo de peculiaridad que nos encontrariamos en la nuestra propia.

La vista de conducción es típica arcade, pues veremos el autobús desde atrás. Cuando nos acerquemos mucho a un vehículo, el autobús se volverá en parte transparente para poder guardar la distancia de seguridad. La cámara trasera seguirá perfectamente al bus cuando giremos y así no perder detalle de la carretera. Aunque con el uso de esta vista he visto un problema, y es que al salir de un cruce no podemos mirar hacia la izquierda, con lo que podremos encontrarnos con un vehículo derrepente, ya que con los retrovisores no solucionamos ese ángulo de visión.

Después el funcionamiento es bien simple, tendremos cinco niveles de dificultad y seis autobuses distintos en cada nivel, con unas rutas y unos cambios climáticos concretos. Cada vez que vayamos completando rutas se irán desbloqueando nuevos retos. Con lo que su duración no es que sea una de sus principales virtudes. En cada ruta haremos un número de puntos, en los que dejaremos nuestro nombre y así poder picarnos con los amigos.

Un juego muy divertido y que seguro os hará pasar un rato muy agradable.

Aquí podreis descargar la demo el juego y si realmente estais interesados en el producto completo, podreis comprarlo directamente desde la web del juego.

Y tú ¿Qué quieres ser de mayor?

 Patrocinado por Zync

Cuantos de nosotros no nos habremos preguntado una vez visto el anuncio del nuevo Park Assist del VW Touran, ¿Cómo será posible? ¿Cómo funciona este sistema?  Yo soy el primero que con asombro me quedé plasmado viendo el anuncio.

Pues resulta que no es tan complicado. Este sistema es tan sencillo que podemos resumirlo en tres simples pasos:

1. Cuando comenzamos a buscar un estacionamiento, debemos encender el Park Assist, este comenzará a medir el hueco entre vehículos. Podemos ir como máximo a 30 km/h para que todo esto funcione. Con la intermitencia indicaremos si vamos a aparcar a la derecha o a la izquierda.

2. Una vez calcula un hueco en el cual podemos aparcar (el hueco debe de tener la longitud del vehículo más 70 cms delante y detrás) metemos la marcha atrás para que el Park Assist se ponga en funcionamiento.

3. El Asistente calcula la maniobra y ya tan sólo debemos acelerar y frenar para aparcar el coche, pues las maniobras del volante serán accionadas por el Park Assist.

Ahora bien, es un sistema muy novedoso, y que para muchos y muchas que se complican la vida a la hora de aparcar, sobretodo cuando te siguen vehículos y te meten prisa, es algo de agradecer, además de en muchas otras situaciones. Pero… esos días que vamos con la hora justa, con muchas prisas, con un montón de coches pitando, sin aparcamiento y con un hueco demasiado justo ¿Sería útil este sistema? ¿Funcionaría correctamente? Pues la verdad que no lo se, aún no lo he probado, pero es tan fácil como no usarlo y aparcar como lo hemos hecho siempre, con nuestras propias manos.

Asi pues en parte, yo lo considero como una ayuda más, que podremos usar en algunos casos y en los que no podamos o no consideremos oportuno usarlo, pues aparcamos por nuestros propios medios “como toda la vida”.

Ahora bien, con este tipo de sistemas electrónicos siempre surgen dudas acerca de la seguridad y a uno le viene a la cabeza los problemas que pudieran causar en nuestro vehículo, del tipo: Y si voy un día por la autovía, hay un problema en la centralita del vehículo y le da por activar el sistema de aparcamiento ¿Cómo se hasta que punto este sistema está totalmente controlado por el vehículo o por mi?

Algunas veces considero que, cuando se lanza al mercado un sistema electrónico tan automatizado, no sólo deberían hablar de sus ventajas, (y eso que yo le veo muchas), sino de garantizarnos la seguridad del producto y que en ningún caso se podrá activar por muchos problemas que podamos tener en el vehículo mientras circulamos. Para mi, esta sería una de mis preocupaciones si fuera a adquirir este vehículo y no estaría de más, informar acerca de que VW se responsabiliza y da una total garantía sobre el sistema y que bajo ningún tipo de causa se pondrá en funcionamiento más que cuando lo activemos.

A parte de sus pros y contras, en la página de VW podreis encontrar un video explicativo muy interesante sobre el funcionamiento de este disposivito, así como un juego muy curioso en el que deberías aparcar por vuestros propios medios el coche y luego usando el nuevo Park Assist.

Para terminar me gustaría decir que, me parece un sistema tremendamente útil, que nos va a proporcionar un alivio en muchas ocasiones y un avance más para que un día de estos, nos encontremos coches con piloto automático (bueno, pueden ser unos días, como unos años ).

Y a vosotros ¿Qué os parece este sistema? ¿Os gusta la idea?