Combate entre Sagat y Rufus que muestra mucho de lo que nos va a deparar uno de los clásicos de la lucha 2d.

La técnica de escaneado mediante proyección laser es una de las tecnologías más punteras para realizar un trabajo exacto, y lo más parecido a la realidad.

Esta tecnología se ha usado por primera vez para realizar un cirucito para el rFactor, con resultados muy buenos y sobre todo, dando una precisión del trazado impresionante. Tanto en curvas, rectas, desniveles y todo lo que tenga que ver con la topografía del terreno.

El circuito es Eastern Creek, se encuentra situado en Sydney, Australia.

El circuito por si estais interesados en verlo o descargarlo es este.

También podeis encontrar aquí la explicación de como se ha realizado este trabajo.

De vez en cuando me hecho mis partiditas por internet a este fantástico simulador. Y una forma de darlo a conocer y también mostrar los mods que tan duramente se curra la gente, es mostrando algunas capturas de los distintos mods que hay en el juego, y son cientos. Aquí podreis encontrar algunas páginas donde poder descargar todo tipo de mods y otras utilidades. Y aquí podreis encontrar el análisis que hice hace tiempo del juego.

Las imágenes son capturas sacadas directamente del juego, no son de una intro o algo parecido.

Las imágenes han sido sacadas de RfactorCentral, la mejor página de descargas para Rfactor.

 Pues si, Mikem me avisaba por email de esta magnífica noticia, a través de anaitgames. Se han confirmado las plataformas en las que va a aparecer el juego, las ya concidas para las dos consolas más potentes del mercado (PS3 y Xbox360) y la sorpresa la han dado, al confirmar una versión también para PC. Para wii no habrá una versión aún.

La recreativa estará lista para este verano y las versiones domésticas aún no se han confirmado. También habrá algunos extras interesantes y personajes adicionales.

Todo un notición.

Cada vez hay más ganas de catar este juego. Entre el starcraft II y el Street Fighter IV no voy a dar a basto

El otro día tuve ganas de grabar varias tandas de vueltas en un mismo circuito con diferentes tipos de coches y contrastar así las diferencias, que aunque obvias en muchos aspectos, siempre queda bien verlas directamente.

Elegí el circuito de Toban raceway, de casi 5 kilómetros y me propuse dar una vuelta con varios superdeportivos sin utilizar ningún setup especial, sin rebajar la gasolina  y conduciendo sin forzar la máquina.

Los coches elegidos fueron (en orden de peor a mejor tiempo): BMW M3, Rtrainer (parecido a un fórmula 3000 en pequeñito), Ferrari 288 GTO, Audi Le Mans y para terminar el R28 de Alonso de esta temporada.

Como se puede apreciar en el video las diferencias son claras, pero sobre todo destacan el agarre, mientras que con el BMW debía frenar y entrar bastante suave a las curvas por problemas de tracción, con el Audi prácticamente no tenía pérdida alguna, pudiendo tomar las curvas largas a el doble de velocidad que el anterior. La velocidad en el paso por curva también varía bastante y son las diferencias fundamentales en los tiempos. Aunque yo principalmente destaco el agarre por encima de todo, pues te permite ser rápido en curva y no tener ningúna pérdida de velocidad por culpa de la tracción. Con el Ferrari tuve un mejor tiempo que los anteriores por su aceleración y velocidad punta, pues el control era bastante complicado, es un tracción trasera muy agresivo.

Espero que os haya gustado el video, e intentaré grabar uno mejor, con otros tipos de vehículos y alguno más de calle.

Después de muchos rumores, después de pasar muchos meses, al final Atari ha sacado el tan esperado pack de coches, una larga lista con todo tipo de deportivos:

Alfa Brera
Kawasaki Ninja ZX-12R
Audi RS4 quattro Saloon
Koenigsegg CCR
Audi S6
Lamborghini Countach 25th anniversary
Chrysler Crossfire® SRT-6 coupe
Lamborghini Gallardo Coupe
Chrysler Crossfire® SRT-6 Roadster
Lamborghini Murciélago Roadster
Dino 246 GT
Lexus GS 450h
Dodge Challenger RT
Lexus IS 350
Dodge Charger Super Bee
Lexus LS 460 L
Dodge Viper SRT-10 coupe
Lexus LS 600h L
Edonis
Lexus SC 430
Ferrari 250 GTO
McLaren F1 GT
Ferrari 308 GTS Quattrovalvole
McLaren F1 LM
Ferrari 512 TR
Mercedes CL CLK GTR
Ferrari 612 Scaglietti
Nissan Skyline GTR R34
Ferrari Challenge Stradale
Noble M400
Ferrari F40
Pagani Zonda C12S Roadster
GM (Cadillac®) Cien™ Concept
RUF RGT
GM (Cadillac®) CTS-V™
RUF RK Spyder
GM (Chevrolet®) Corvette® C1 1957
RUF Rt 12
GM (Chevrolet®) Corvette® C6™ Convertible
RUF Rturbo
GM (Chevrolet®) Corvette® Stingray™ Convertible 1971
Spyker C8 Spyder
GM (Saturn™) Curve™ Concept
Spyker C8 Spyder T
Holden Efigy Concept
TVR T440R

Una forma rápida y económica para Atari de dar algo más de vida al juego mientras preparan una segunda parte.

El precio del pack son 15 euros y para comprarlo debereis acceder aquí.

En mi humilde opinión, creo que el pack llega demasiado tarde, quizás si hubiera salido bastantes meses antes, aún mantendrían una larga legión de seguidores que tuvo el juego en sus comienzos.

Muchos años han pasado desde el fantástico GP500 y muchos títulos salieron con el fin de desbancar tan fantástico simulador, pero todo fue en vano. Quizás el simulador que más se le acercó fue el SuperBikes de EA Sports, aunque con poco éxito.

Ahora llega GP-Bikes, un simulador que está creando espectativas entre los aficionados al género y que por físicas, parece que puede llegar alto, aunque todavía le queda mucho camino por delante.

En Gp-Bikes puedes descargar una versión Alpha en la que te deja pilotar una moto de 250 cc en un circuito. Pagando 20 euros podrás conducir dos motos más, otro circuito y podremos jugar online.

Ahora bien, el juego en cuestión nos ofrece lo siguiente:

1. Las físicas en la moto parecen ser bastante acertadas, con vibraciones y movimientos bruscos de la moto con frenadas fuertes, con caidas al acelerar fuerte en curva, caidas al frenar más fuerte de lo normal y lo típico que nos puede ocurrir pilotando una moto de verdad. Quizás algunas salidas con el puño a tope en curva deberían tener un desequilibrio mayor, el piloto no se cae nunca cuando se inclina al máximo, quizás la frenada del disco delantero esté algo desproporcionado, pero recuerdo que estamos ante una versión alpha.

2. Por ahora el piloto reparte el peso automáticamente, no podemos sacar las rodillas según la dirección de la curva, ni inclinarnos hacia adelante o atrás. Espero que se corrija en una futura actualización.

3. Por ahora solo tenemos dos vistas, en primera persona y en tercera persona.

4. La moto no sufre daños visibles, ni daños físicos que afecten al pilotaje.

5. Podemos cambiar varios parámetros de la moto, como la relación de marchas, combustible, ruedas, amortiguadores y poco más.

6. El sonido del motor es aceptable, aunque puede mejorarse mucho más.

7. Se han implementado varios tipos de meteorología. Es posible correr con lluvia y la pista completamente mojada, lo cual afectará al tipo de pilotaje y sobre todo a la buena elección de los neumáticos.

8. Algo que nos gustaba de Gp500 era que si te tumababas mucho ibas al suelo, algo que por ahora no se ha visto en GP-Bikes y que esperamos lo tengan en cuenta. Queremos un simulador, no un arcade (de esos hay a patadas).

9. El control con un pad y sus analógicos es bastante cómodo y preciso.

10. Tiene una sección para mods, con lo que la solución de la licencia pasa por los desarrolladores de mods y sobre todo del éxito que el juego pueda llegar a alcanzar (mayor éxtio, mayor número de mods).

11. Tiene conexión a internet, aunque en la demo no está activa.

Por lo demás sólo comentar que esos 20 euros que se empiezan a pedir con una versión tan básica no me da buenos presagios, aunque espero equivocarme. Pero no se vende la piel del oso antes de cazarla, y en este caso parece que así se está haciendo.

Si bien es cierto, estamos ante una fase alpha que he probado durante algunas horas, con lo que todo puede cambiar bastante con el tiempo si se lleva con entusiasmo y duro trabajo.

Click para descargar la demo.

Aquí os dejo un video de la demo que grabé el otro día: