Una de las cosas que no entendemos en la nueva versión de wordpress, en la cual se incluyen las famosas categorías, es una opción para poder editarlas. Ya que corremos el riesgo de amontonar etiquetas una vez empecemos a usarlas en entradas, y no tener opción alguna de modificarlas.

Para eso, han creado este plugin 1 Blog Tag Manager con el cual podremos modificar el nombre de la entrada, por si nos hemos confundido o por si queremos cambiarla de nombre simplemente.

Aún no se ha creado nada para poder borrarlas, pero tiempo al tiempo.

El plugin se instala facilmente, solo es subir el archivo a nuestro ftp en /plugin y cargarlo desde el plugin de nuestro administrador de wordpress. Una vez hecho eso, en administrar nos aparecerá la opción de etiquetas, en donde podremos modificar el nombre de las que ya tenemos creadas.

Por lo menos, para salir del apuro está bastante bien. Sencillo pero eficaz.

Ya publiqué aquí


como crear una partida por IP en el rFactor y lo que debían hacer los demás para poder entrar. Pero me quedaba con la intriga y esas ganas de averiguar como crear una partida que aparezca en la lista de servidores del rFactor y que la gente pudiera entrar desde ahí.

Pues bien, ya se como se hace y quiero compartirlo con todos vosotros. Os lo intentaré explicar en 4 sencillos pasos, o eso espero:

1. Para empezar, deberemos abrir los siguientes puertos de nuestro router:

Como vamos a hacer de servidor, lo recomendable es abrir los puertos del 34000 al 35000 UDP+TCP (con solo estos puertos, debería ser suficiente). Aún así, os pongo una lista de todos los puertos:

rFactor
=======

UDP 34297 <-> 1024-4999 [ server sending clients the extended server info that matcher doesn't send ]
UDP 34397 <-> 34397 [ in-game play, user configurable ]
TCP 34447 <-> 34447 [ hotpacket handshaking?, user configurable? ]
TCP 34888 <-> 34888 [ file transfers ]
TCP 1024-4999 <-> 34889 [ voice chat ]

ISI Matcher
===========

SERVER

UDP 1024-4999 -> 34777 [ heartbeats ]

CLIENT

TCP 1024-4999 <-> 34666 [ server listing ]

FIREWALL TEST

TCP 34665 <-> 1024-4999 [ listens for clients that want firewalls tested ]

2. Una vez hecho esto, vamos a rFactor/UserData/Username(vuestro nick en el juego) y abrimos con el bloc de notas (por ejemplo) el archivo multiplayer.ini y buscamos estos comandos:

Post Results=”1″ // whether servers will post race results on the Internet
Announce Allowed=”1″ // servers should pass the firewall test before being allowed to list on the matchmaker

Como veis aparece un 1 donde debería aparecer un 0, que es lo más seguro que os aparezca a vosotros. Pues bien, cambiad el 0 (en el caso de que sea ese valor el que tengais) por el 1 en los dos comandos, para que así vuestro server pueda aparecer en la lista del rFactor. Ya que esas opciones dentro del juego están bloqueadas.

3. Bien, el siguiente paso será abrir el ejecutable “rfactor dedicated.exe”, que estará dentro de vuestra carpeta del rfactor. Una vez ejecutado este programa, vamos paso a paso eligiendo el mod, circuitos, coches, dificultad, ayudas y demás opciones. Finalmente le damos a cargar circuito y el programa creará un servidor dedicado, el cual aparecerá en la lista de servidores del rfactor en el que cualquiera podrá unirse.

4. Y ahora, el último y no menos importante paso. Para poder entrar nosotros mismos en nuestro propio server, no lo haremos desde la lista de internet, sino que dentro de nuestro juego cambiaremos en CONNECT-SETTINGS internet por lan, en la opción de tipo de refresco de lista.

Una vez hecho esto, damos a JOIN y aparecerá únicamente nuestro servidor al cual YA podremos entrar.

Recordad cuando querais jugar por internet, el cambiar la opción de LAN por INTERNET de nuevo, para poder ver la lista de todos los demás servidores.

AVISO para que todo esto funcione, necesitais estar registrados aquí. Y ¿Cómo se hace eso? Simplemente desde crear partida dentro de CONNECT en el propio juego, debereis escribir en correo de racecast vuestro correo, en contraseña de racecast una clave y darle a registro RC. Una vez hecho esto, le dais a entrar en Racecast y cuando la barra de estado de racecast se ponga en verde, quiere decir que ya estais listos para crear partida.

Bueno, espero que os ayude, ya que a mi me ha costado mucho llegar a conseguir y completar toda esta información.

Un saludo.

(Tutorial creado y redactado por Vicente Alfonso, Herzeleyd)

No es fácil esto de diseñar una web y menos aún elegir como va a ser y cual va a ser. Unas veces la elección se iba al traste porque no era compatible con “x” formato. Otras veces el diseño de los comentarios no quedaba bien, o las letras y dibujos tenían fallos.

Por fin, hace poco tiempo encontré un diseño que me gustó, lo adapté (muchas horas de sufrimiento) y cuando todo funcionaba bien, me doy cuenta de que mi página en resoluciones de 800×600 aparecen las imágenes recortadas y el texto deformado (gracias a mi cuñá). Asi pues, manos a la obra. Modificando el código, por aquí por allá, y bueno, el resultado no era malo, pero seguía teniendo inconvenientes.

Así pues, me puse en contacto con el diseñador del tema, ericolous, el cual me comunicó que lo que yo quería hacer con ese tema, era ya un poco complicado de modificar, pero para mi sorpresa me manda un nuevo diseño con las características que yo quería, recién sacado del horno.

Al poco tiempo me doy cuenta de que el diseño anterior y el nuevo traen consigo un error en las fechas de los comentarios, ya que siempre marca la fecha de la creación de la entrada, independientemente de la fecha en la que se escriba un comentario. Asi que, lo hago saber a ericulous (el diseñador) y a galder (quien tradujo el anterior tema al español). Por suerte, doy con la solución al pequeño problema y todo arreglado. Aquí galder me da la gracias por tal correción en el código (muchas gracias por la entrada).

De nuevo, me puse manos a la obra. Modifiqué según mis necesidades, encargué al crack del photoshop gabla una cabecera. Luego entre varias traducciones, como las de galder (que tradujo al español el antiguo diseño que usaba) y otros temas que hay en internet, y muchos quebraderos de cabeza por los constantes errores, conseguí que el diseño funcionara correctamente y completamente en español.

Así pues finalmente, doy las gracias a todos los que me han ayudado y las gracias a los que indirectamente también lo han hecho (mediantes sus trabajos y ayudas en sus páginas).

Finalmente, Leer el resto de la entrada »

Para empezar debemos de tener dos conceptos para las conexiones, una sera la de Server y la otra la de Cliente para que nos entendamos.
Tambien debemos de saber como tenemos la configuración de nuestro Router, ya que con configuraciones Multipuesto no funciona para hacer de server, deberas de cambiar la configuración de tu Router para poder hacerlo.Server
Entenderemos por server por el que crea la Partida Online. No estamos hablando de crear un Servidor Dedicado, unicamente de crear una Partida Online.
Lo haremos desde…

El server o quien crea la partida debera de pasar su IP a los demas pilotos para que posteriormente localicen la partida y entren en ella.
Pincha en este enlace para saber tu Ip
Luego sera cuestion de Leer el resto de la entrada »

Índice:

0. Introducción.

1. Conocimientos básicos.

2. Parámetros.

-2.1. Parámetros independientes.
–2.1.1. Gearings.
–2.1.2. Steering lock.

-2.2. Parámetros que intervienen en el equilibrio, por grupos.
–2.2.1. Grip aerodinámico Vs Velocidad.
–2.2.2. Grip mecánico Vs Respuesta.
–2.2.3. Minimizar la altura del monoplaza en velocidad punta.
–2.2.4. Maximizar la superficie de la banda de rodadura de los neumáticos
en contacto con el asfalto en las curvas.
–2.2.5. Weight distribution y differential lock.
–2.2.6. Equilibrio en la frenada.
–2.2.7. Anexo 1. Optimizar la temperatura media de los neumáticos.
–2.2.8. Anexo 2. Otros factores que influyen en el desgaste de los neumáticos.

-2.3. Parámetros que no intervienen en el equilibrio, por grupos.
–2.3.1. Parámetros de estrategia de carrera.
–2.3.2. Potencia Vs Fiabilidad del motor.
–2.3.3. Distancias de frenada Vs Fiabilidad de frenos.

3.Asimetrías.

-3.1. Mejora 1. Pulir el maximizar la superficie de la banda de
rodadura en contacto con el asfalto durante las curvas.
-3.2. Mejora 2. Uniformar el desgaste de los neumáticos.
-3.3. Mejora 3. Buscar un comportamiento concreto en una parte de
una curva o curvas.

4. Diferencias entre el setup de calificación y el de carrera.

-4.1. Diferente necesidad de resistencia del motor.
-4.2. Diferente necesidad de resistencia de frenos.
-4.3. Distinto grip y mismo criterio de óptimo entre grip y velocidad
punta.
-4.4. Indiferencia/relevancia del desgaste de neumáticos.
-4.5. Diferente cantidad de gasolina, diferente peso del coche.
-4.6. Diferencias de equilibrio.
-4.7. Diferencias de ajuste del brake bias.

5. Parámetros ordenados, su traducción y ubicación en la guía.

0. Introducción.

Desde hace años Leer el resto de la entrada »

INTRODUCCIÓN:

Antes de nada vamos a dejar clara una cosa. Con este artículo no pretendáis aprender a reglar unos neumáticos de la noche a la mañana, o que vuestros tiempos bajen tres segundos por vuelta de un plumazo. Si queréis obtener resultados deberéis hacer muchas pruebas, rodar bastantes vueltas testeando distintas soluciones, y solo así aprenderéis a manejar los diferentes parámetros.
Por otra parte, cuando a lo largo del artículo se os den referencias acerca de diferentes comportamientos de las gomas, tened en cuenta que para comprobar estos efectos hay que rodar unas cuantas vueltas, mínimo tres o cinco, donde podréis ver si tal solución realmente es mejor, o si el cambio realizado provoca el efecto deseado. Para ser un buen reglador lo primero que tienes que tener es PACIENCIA.
Un último aviso. Antes de reglar un coche, cualquiera que sea, y adaptarlo a un determinado circuito, es recomendable tener un conocimiento previo del circuito en cuestión. Da un buen puñado de vueltas, 20 o 30, y acostúmbrate a rodar en la pista, Solo así podrás hacer tandas de vueltas más o menos constantes, y evaluar correctamente los cambios realizados… Tras esta advertencia, pasemos a lo que nos interesa realmente: LAS GOMAS.

En primer lugar vamos a romper un mito. No todo en el neumático es la temperatura, aunque esta medida nos ayude a evaluar el estado de nuestras gomas. La temperatura es una herramienta a la par que un fin, tenedlo en cuenta, pero no lo es todo. Hay otro elemento muy importante, y del cual la mayor parte de los pilotos se olvida: la presión.

Pero no nos adelantemos. Vamos a comenzar por ver como podemos variar el reglaje de nuestras gomas, y por lo tanto sacarlas el máximo partido. Los elementos a modificar de nuestras ruedas son el ‘camber’ (o inclinación), la convergencia (o el lugar hacia el que apuntan los neumáticos) y la presión. Estos tres parámetros son los que tendremos en cuenta principalmente a la hora de conseguir el máximo rendimiento en nuestros Bridgestone, Michelín, Dunlop, etc…

EL CAMBER

Comencemos con el camber. Se conoce como camber a la inclinación que tienen los neumáticos con respecto a la vertical. Para quien esta definición le suene a chino pensad en un Fórmula 1. ¿Nunca os habéis fijado en que las ruedas (sobre todo las delanteras) están ligeramente inclinadas? No, no es fruto de vuestra imaginación, realmente están inclinadas. Fijaos en la primera figura del día, donde pueden verse los distintos tipos de camber, negativo, positivo y nulo:

Y ahora os preguntareis… Leer el resto de la entrada »

Voy a quedar claros varios puntos, con los cuales aumentareis o disminuireis el rendimiento del juego y así poder hacerlo asequible a cualquier equipo.
Las recomendaciones y la referencia que tengo en cuenta, es poder jugar a unos 18 fps de media en ciudad y unos 26 fps de media en las afueras de la ciudad. Puesto que he considerado que es la menor tasa de fps recomendable para poder jugar en condiciones.

Como requisitos mínimos supongo los mínimos que recomiendo el juego:

Pentium 4 2.4 Ghz o AMD Athlon 2800+
512 RAM
256 ATI 9800
8 GB HD

Todos los datos están medidos en un equipo de gama alta. El uso de un equipo de gama media o inferior puede hacer aumentar la disminución de fps que expongo a continuación. Al igual que el uso o no de las opciones que comento a continuación.

PASOS A SEGUIR

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