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Quiero volver a ver al Alonso del 2006

Hace ya años que la F1 está perdiendo un poquito de interés, ya que cada GP que pasa, Alonso no es capaz de hacernos vibrar como años anteriores. Un coche poco potente, unas diferencias excesivas con los Ferraris y McLarens, está haciendo que no veamos lucirse a Alonso como debería.

Tiene que ser algo bastante duro estar ahí atrás, cuando se sabe que eres el mejor, y que con el coche apropiado serías campeón, tener que estar aguantando con un coche que no da más de si en la mitad de la tabla.

Dentro de pocos días se celebrará el nuevo GP de Valencia, siendo en casa y con un circuito por estrenar, esperemos que Alonso vuelva a recordarnos los tiempos pasados y hacernos disfrutar.

Aún así, todavía nos quedan las esperanzas de que pueda ir a Ferrari al año que viene y demostrar de una vez por todas, quien es el mejor de la F1.

Aquí os muestro un video del GP de Hungria del 2006, cuando Alonso era el amo.

[youtube]http://es.youtube.com/watch?v=qUvg_WCWeMM[/youtube]

Estoy convencido de que pronto, volveremos a ver algo igual.

Para más información sobre la F1 podeis visitar esta web Formulaf1.es

Diferencia entre deportivos y superdeportivos

El otro día tuve ganas de grabar varias tandas de vueltas en un mismo circuito con diferentes tipos de coches y contrastar así las diferencias, que aunque obvias en muchos aspectos, siempre queda bien verlas directamente.

Elegí el circuito de Toban raceway, de casi 5 kilómetros y me propuse dar una vuelta con varios superdeportivos sin utilizar ningún setup especial, sin rebajar la gasolina  y conduciendo sin forzar la máquina.

Los coches elegidos fueron (en orden de peor a mejor tiempo): BMW M3, Rtrainer (parecido a un fórmula 3000 en pequeñito), Ferrari 288 GTO, Audi Le Mans y para terminar el R28 de Alonso de esta temporada.

 [youtube]http://es.youtube.com/watch?v=kzUvWMCgfvo[/youtube]

Como se puede apreciar en el video las diferencias son claras, pero sobre todo destacan el agarre, mientras que con el BMW debía frenar y entrar bastante suave a las curvas por problemas de tracción, con el Audi prácticamente no tenía pérdida alguna, pudiendo tomar las curvas largas a el doble de velocidad que el anterior. La velocidad en el paso por curva también varía bastante y son las diferencias fundamentales en los tiempos. Aunque yo principalmente destaco el agarre por encima de todo, pues te permite ser rápido en curva y no tener ningúna pérdida de velocidad por culpa de la tracción. Con el Ferrari tuve un mejor tiempo que los anteriores por su aceleración y velocidad punta, pues el control era bastante complicado, es un tracción trasera muy agresivo.

Espero que os haya gustado el video, e intentaré grabar uno mejor, con otros tipos de vehículos y alguno más de calle.

Parecido entre Alonso y la selección española

Eso es lo que han conseguido sacar la prensa durante esta semana. Han conseguido subir las espectativas al máximo, haciéndonos creer que Alonso podría casi colarse en puestos de pole, basta ver estas noticias de estos tres últimos días:

El más rápido de la jornada

Alonso ha estado rodando en tiempos muy similares a los McLaren

Alonso coloca el Renault como cuarto coche

Alonso el mejor de la mañana

Todos después de leer alguna que otra noticia del estilo estábamos eufóricos, estábamos viendo al asturiano en el podio para el próximo gran premio, para que al final tenga que hablar él directamente y decirnos lo siguiente:

Mejor si, pero sigo en el mismo grupo. No hay mucha diferencia, si lo hacemos muy bien estamos octavos en parrilla y si no, los catorce.

Menos mal que habló, porque sino seguro que ganábamos la Eurocopa…

Esto te hace ver que los periodistas tampoco son de piedra y se dejan llevar por la emoción que todos compartimos cuando hay un equipo o joven español liderando o compitiendo a gran nivel. Pero hay que ser más realista, porque luego llegan los palos, y eso, nos perjudica a todos.

Está bien tener tirón, vender periódicos y demás, pero deberían pensar un poco más con la cabeza, tomarse las cosas con calma y comentar con seguridad. Y no hacer ilusiones a media España, para luego llevarnos un buen chasco. Cuantas veces no habremos ganado la Eurocopa y el Mundial con la selección de fútbol…

Edito hoy, viernes 18 de Abril. No han pasado ni 24 horas de las declaraciones del piloto para que la prensa vuelva a dar la vuelta a las palabras de Alonso que cito más arriba, y volver a engañarnos y mentirnos a todos los españoles, para conseguir de nuevo tener tirón en portada, y sino, echen un vistazo aquí a lo nuevo del As.

Renault reecuentra el camino hacia el podio.

Pero ¿Cómo se puede tener tanto morro?

Manda narices que un tio te coma por detrás y tenga que demostrar que no fue culpa mia

Son las palabras de Fernando Alonso tras el incidente con Lewis Hamilton, después de que el Británico le invistiera por detrás.

Vas a 280 km/h en una recta, viene un tío por detrás y te embiste… Manda narices que encima tengas que ir demostrando que ni frenaste ni hiciste nada raro. Pero es lo que pasa aquí (refiriéndose a la prensa inglesa) cuando este tío tiene un accidente. Imagínate que soy el que me lo como por detrás.

Se va de MC Laren para no tener que sufrir más las hemorroides Hamilton y Ron Dennis, y aún así, todavía tenemos estas historias. Como si ya no hubiesemos tenido suficiente con la cantidad de ayudas que recibió el Británico la temporada pasada.

Y para dejar a todo el mundo calladito, Renault mostró las telemetrías para que comprobaran que el español en ese momento estaba acelerando.

Video del choque http://www.dalealplay.com/informaciondecontenido.php?con=93737

Aquí la entrevista de anoche en el Larguero, en donde habló sobre todo este incidente.

Alonso firmará con Renault en el 2008

 Por fin se confirma la noticia, Alonso firmará el Lunes que viene un contrato con Renault, aunque se habla de que podría adelantarse a HOY. Gracias en parte a que la FIA finalmente no sancionó a la escudería por un posible espionaje a Mc Laren.

Cobrará entorno a 20 millones de euros por temporada, deberá estar mínimo dos años y en el segundo año podrá decidir si seguir en el equipo o marcharse.

Se dice que en el caso de que la FIA hubiera sancionado a la escudería de Briatore, Alonso hubiera acabado en Toyota.

Yo la verdad que no se que escudería le beneficiaría más, ni tengo una preferida. Pero sin con Renault cosechó tantos éxitos ¿Por qué no podría hacerlo de nuevo?

Hoy Lunes 10 de Septiembre del 2007 se ha hecho oficial el contrato del Asturiano por Renault.

Hamilton todavía puede ser campeón del mundo

Por lo visto, las escuderías BMW y Williams pudieron haber usado un combustible no válido (gasolina congelada) y podrían ser sancionados con sus respectivos puestos y Hamilton adelantaría 3 puestos, con lo que quedaría campeón del mundo de fórmula 1 al ocupar la cuarta posición.

Es la última noticia que acaban de comentar en la cadena SER.

Tremenda noticia, aún Hamilton puede ser campeón y puede que todo dependa de los tribunales y la FIA y viendo como se las han gastado en todo el mundial ¿Qué creis que pasará?

Madre mia, esto si que puede ser un circo y un fraude como llegue a ganar Hamilton. Vaya verguenza.

Último segundo: Se rumorea que simplemente quede en una sanción de puntos para la escudería BMW y Williams . Pero es solo un rumor.

Ultimísimo segundo: No se han encontrado pruebas suficientes para dar validez a la teoría del combustible, con lo que Kimi es y será campeón del mundo de fórmula 1 -2007-

ATENCIÓN

Última hora, Mc Laren y Hamilton recurren la decisión de la FIA e insisten en coronar a Hamilton campeón de la fórmula 1 en los despachos. (lunes 22 de Octubre del 2.007 a las 14 horas)

Competíamos contra Alonso, no contra Kimi

Esas fueron las declaraciones de Ron Dennis al terminar el Gran Premio de China y que le van a pasar factura tarde o temprano. Por lo menos han servido para dejar claro que de igualdad de equipo, nada de nada y que Ron Dennis apuesta fuerte por Hamilton y no apuesta nada por Alonso, más bien ha dejado claro que si Hamilton no pudiera ganar, no le gustaría que ganara Alonso.

Asi se las gastan en algunos sitios, prefieren perder dinero y “caché” antes de que tu propio piloto gane el mundial. Entonces mi pregunta es ¿Para que le contrataron?

Esto deja más clara mi teoría de haber llevado a Alonso a McLaren para enseñar a Hamilton y que este en su primer año estuviera aprendiendo de las manos del mejor piloto ahora mismo de la F1. Y bueno, la jugada les ha salido casi bien. Solo falta ver lo que ocurre dentro de dos semanas en el próximo Gran Premio de Brasil para ver hasta donde llega todo esto.

También hubiera tenido curiosidad de ver como se las hubieran gastado en los boxes de McLaren si Alonso hubiera tenido que abandonar.

Lo más triste de todo es que este año seguir la F1 con nuestro piloto de por medio, se esté convirtiendo en algo más personal y social, que deportivo.

Para acabar, felicitar a Ron Dennis por ese gran trabajo que está haciendo. Ya ha perdido el mundial de constructores y como no tenga cuidado, puede quedarse sin título de pilotos. Deberían estar orgullosos de él. Eso si que es saber donde invertir el dinero.

Por otra parte la FIA investiga que le pasó al coche de Alonso el sábado:

Se han recabado los datos por escrito de las presiones de todos los juegos de neumáticos empleados por el español durante el GP de China. Y las cifras contribuyen aún más al incremento de las sospechas. De los diez juegos que utilizó el ovetense, sólo dos tenían las presiones alteradas. Fueron los que le pusieron en la tercera y decisiva parte de la calificación. En lugar de encontrarse a 0,2 libras de presión, estaban a más de 1,5. Algo que disminuye drásticamente su adherencia.